Malingsbeskyttelsesfilm er ulig enhver belægning, du måske tidligere har brugt.
Det er et solidt materiale med betydelig tykkelse. Et ark papir er omkring 3 mils tykt, mens PPF er 6-10 mils. At få den til at passe perfekt omkring de komplekse overflader som kofangeren kræver dygtighed, erfaring, grundig forberedelse og et ekstremt rent miljø.
Medmindre du er parat til at fejle og gøre det flere gange, er dette ikke et weekend DIY-projekt, og bestemt ikke et indkørselsjob.
Uanset hvad, vil du i det mindste forstå indpakningsprocessen, så du kan træffe bedre beslutninger om, hvem der installerer din malingsbeskyttelsesfilm, og om prisen, du betaler, er berettiget.
Vask og dekontaminering
Forberedelsesprocessen starter med standard fuld dekontaminering og malingskorrektion før påføring af noget produkt.
Køretøjet vaskes grundigt med bilsæbe, jernfjernere og eventuelt tjære- og fedtfjernere. Det er især vigtigt at gå rundt om hjørnerne af kropspanelerne, da omslaget stikker ind på indersiden. Hvis du efterlader bagsiden snavset, vil filmen ikke binde sig til overfladen og vil begynde at skrælle hurtigt efter installationen.
Bonded forurening fjernes med detaljering ler.
Malkorrektion
Dernæst vil en-trins malingskorrektion tage sig af eventuelle defekter, huller, ridser, hvirvelmærker og andre ufuldkommenheder i klarlakken.
Hvis du pakker et brugt køretøj ind for første gang, vil der være stenslag og andre skader, du vil have rettet, før filmen fortsætter.
Hvis du pakker hele køretøjet ind, og det er særligt bevaret, kan du muligvis springe lakkorrektionen over, da klæbemidlet vil fylde op og udjævne de fleste ridser, og det tykke urethanlag vil uundgåeligt sløve finishen en smule, afhængigt af på produktet.
Når det er sagt, er film af højere kvalitet mere gennemsigtige og giver dig mulighed for at se finishen af den klare lak nedenunder med alle de ridser og huller, du ikke har fjernet. Hvis du betaler så mange penge, vil du med fordel også bruge et par hundrede på malingskorrektionen.
Hvis du pakker køretøjet delvist ind, er det altafgørende at lave malingskorrektion - ellers vil du se en mærkbar forskel i finishen på tilstødende paneler.
Nogle filminstallatører vil få dig til at tro det modsatte, da de ikke selv kan/kan lave malingskorrektion, og det giver ekstra bøvl og ventetid for dem.
Installation af malingsbeskyttelsesfilm
Endelig er det tid til at installere filmen. Den ankommer i ruller af plademateriale, som indlæses i en plottemaskine og skæres i 2D-layouts, der svarer til formen på dine kropspaneler. Nogle gange er det mere effektivt at arbejde med pladematerialet direkte og trimme det til efter installationen.
Karrosseriet rengøres en sidste gang. Enhver forurening vil kompromittere filmen i fremtiden, producere grimme defekter og forkorte dens levetid.
Panelerne sprøjtes med en blanding af sæbevand for at hjælpe med at placere filmen og hæmme klæbemidlet under installationen. Filmen er adskilt fra beskyttelsesforingen og sprøjtes også på begge sider.
Det er lagt fladt omhyggeligt og strakt for at dække hele panelet. Mere sæbevand sprøjtes nedenunder for at holde overfladen glat og forsinke limen. To personer er nødvendige til store paneler som emhætten og taget.
Efter at kanterne er placeret, og filmen er strakt for at dække hele panelet, bruger installatørerne en række skrabere til at skubbe sæbevandet ud og låse filmen på plads.
De starter fra midten af panelet og bevæger sig ud i alle retninger, skubber opløsningen ud, fjerner luftlommer og tilpasser filmen til overfladen. Overlappende bevægelser, specifikke vinkler og tryk på gummiskraberen og masser af tålmodighed er nøglen til at fuldføre jobbet med succes.
En klæbeopløsning af vand og isopropylalkohol bruges til at fremme vedhæftning omkring komplicerede detaljer og på filmens kanter, hvor en tæt forsegling er afgørende for varige resultater.
Med filmen fuldt tilpasset panelerne trimmer installatørerne den med et blad og rundt om kanterne. Hvis du ikke gør dette rigtigt, kan du skære ind i malingen eller gøre trimningen for kort, hvilket ender med grimme kanter eller rynker rundt om hjørnerne. Hvis forseglingen ikke er perfekt på kanterne, vil snavs og snavs arbejde sig op, og PPF vil begynde at skalle af.
Hærdning og belægning
Primær vedhæftning sker efter 30 minutter, hvor fuld adhæsion tager 48-72 timer. Det er ideelt at have køretøjet i butikken hele tiden. Udsættelse for solen eller forurening ved vejkanten kan kompromittere filmen og forhindre korrekt eller fuldstændig vedhæftning.
Du kan vaske og vokse køretøjet et par dage efter det kommer ud af butikken; men du ønsker ikke at lægge permanente belægninger på endnu.
Filmen vil fortsætte med at hærde i 30-45 dage. Der kan dannes små bobler, når den resterende fugt samler sig i lommer. Disse skal tørre ud og lægge sig fladt af sig selv over tid. Du ønsker ikke at røre ved dem eller forstyrre tørreprocessen. Hvis du er bekymret, kan du besøge wrap-butikken og få dem til at undersøge problemet.
Når den beskyttende film er fuldstændig hærdet, og alle defekter er fjernet, kan du påføre enhver anden form for malingsbeskyttelse - keramiske belægninger, malingsforseglingsmidler og voks. Processen er fuldstændig den samme. Gør ikke dem alle - bare vælg en og hold dig til den.